Велоблог dreamjke.ru

noreply@blogger.com (Иван Горностаев) — Sat, 30 May 2015 12:30:00 +0000

Ноенс празднует победу на Туре Фландрии 2011

Тур Фландрии 2011

Trek 7.6 FX

Merida Road 903-27

123

noreply@blogger.com (Иван Горностаев) — Sun, 26 Feb 2012 16:39:00 +0000

Тур Фландрии 2011

noreply@blogger.com (Иван Горностаев) — Mon, 04 Apr 2011 17:43:00 +0000

Ник Нюйенс из Saxo Bank-SunGard буквально вытащил победу из рук Сильвена Шаванеля (слева) и Фабиана Канчеллара (справа) наконец доказав своим Бельгийским сторонникам что второе место в 2008 было не случайностью.

Бельгиец ушел от преследователей вместе с Фабианом Канчеллара (Leopard Trek) и Сильвеном Шаванелем (Quick Step) на последних пяти километрах и затем обошел их в паре метров от финишной черты.

По одному из самых непредсказуемых сценариев Тура Фландрии, ситуация меняется постоянно. Канчеллара пытался яростно атаковать в шестидесяти км от финиша и присоединился к Шаванелю. Однако, на последних 20 км в Герарцбергене их догнала группа преследователей и гонка началась вновь. Канчеллара оторвался снова на финальных пяти километрах, но уже с Шаванелем и Нюйенсом на хвосте, где гонщик Саксо-Банка сыграл превосходно. Канчеллара ушел в спринт, но Нюенс пересек линию первым!

Начало гонки

Состязание было стремительным и агрессивным с самого начала. Большое число гонщиков хотело оторваться, но пелотон не давал никому уйти, так средняя скорость в первы час гонки достигала почти 50 км/ч!

В конце концов группа из пяти человек ушла вперед: Митч Доккер (Skil-Shimano), Стефан ван Дейк (Veranda Willems-Accent), Роджер Хаммонд (Garmin-Cervélo), Себастьян Тюрго (Europcar) и Джереми Хант (Sky). Они оторвались почти на восемь минут, но все преимущество сошло на нет близ Звальма, когда пелотон предпринял несколько удачных атак.

Когда переменная группа, насчитывающая около двадцати гонщиков, сбежала от основной группы, команда Канчеллары «Leopard Trek» была вынуждена работать в пелотоне. Передовая группа состояла из голандца Мартена Чаллинги, немца Андре Грайпеля, австрийца Бернард Эйзеля, и бельгийца Герта Стегманса, но была поймана лишь на четвертом подъеме близ Капериж. Пять лидеров были всего в трех минутах от преследователей и в этот момент началась настоящая гонка. Пока ведущие забирались на тройку холмов Оуде Кваремонт, Патерберг, и Коппенберг, Юрген Руландтс, Джуст Постума плюсом Маркус Бургхардт и Карстен Крон вынуждены были сойти из за падения, а мировые чемпионы Тор Хушовд и Сеп Венмарк пробили колеса.

Шаванель превосходит атаки

На Oude Kwaremont Сильвен Шаванель неплохо ускорился и быстро догнал Саймона Кларк из Астаны который только что ушел от пелотона. Этот дуэт догнал оставшихся трех лидеров (Хаммонд, Ван Дейк и Тюрго) пока забирался на Коппенберг). Пелотон катился всего в половине минуты от лидеров, спасибо разгону от Филиппа Жилбера.

На подкормке после 185 км, Шаванель и Кларк были единственными гонщиками ускользнувшими от основной группы, чьи колеса были всего в двадцати секундах позади. Перед подъемом Taaienberg, Грег Ван Авермэ из BMC атаковал и его движение отметили Бонен, Лангевельд и Флеча, но уже на следующем холме Хушовд во главе пелотона вернул его назад.

Два гонщика вырвались в лидеры: первым ускользнул Эдвалл Буассон-Хаген, затем, в Эйкенберге Ларс Бом. Второй раз команда Leopard Trek вынуждена работать и Мартин Мортенсен отдал свою бутылку Канчелларе.

Формальный победитель Париж-Рубе Фредерик Гедон ускорился на длинном участке Оуденарде (вики) и к нему присоединился Грег Ван Авермэ и его сторожевые псы Хеймен и Лезер. В Моленберге, где Бонен и Канчеллара атаковали в том году, Шаванель катился в гордом одиночестве, с ближайшими преследователями Бомом и Буассоном Хагеном. Сразу после Моленберга последовал тактический маневр от аутсайдера Бьёрна Лёкеманса, который ускользнул с Бэйдном Куком. Однако этот дуэт был пойман Хейменом, Ван Авермэ и Лезером.

Канчеллара делает свою гонку

Гонка среди фаворитов накалялась 45 км вплоть до брусчатки Хагхока. Хушовд вел пелотон, но вдруг появился Бонен и буквально разорвал бывшего чемпиона мира. Канчеллара и Поццато летели за ним и это три шустро обошла Ван Авермэ, Хеймена, Лезера, Лёкеманса и Кука.

На Лебергском холме, Канчеллара взял на себя группу и пошел в спринт, сея панику и боль позади. Только Бонен и Поццато могли выдержать такой темп, но затем тот ускорился скинул их с колеса. На скоростном участке Леберга, Канчеллара оставил Бома, и Хагена далеко позади.

Шаванель все ещё имел 40 секундное приемущество перед Канчеллара, но он уже запас 20 секунд от первого преследования компанией Боненом, Поццато, Хагеном, Ван Авермэ, Лёкеманса и Бома. Гонка казалась законченной.

На пятнадцатом подъеме дня, Валкенберге, Канчеллара догнал Шаванеля, пока ближайшие преследователи были в сорока секундах от него. Между Валкенбергом и Тенбоссом, Канчеллара имел отрыв в минуту, пока команда BMC пыталась организовать впечатляющую погоню из семи райдеров.

На вершине Тенбосса, четыре гонщика BMC были все ещё впереди, а разрыв сократился всего на десять секунд. Канчеллара не получил никакой поддержки от Шаванеля, но он сумел сохранить отрыв в минуту вплоть до Герарцбергенcкого подъёма.

Канчеллара трещит

Гонка казалась завершенной, но величайший поворот в истории Тура Фландрии развернулся в следующих нескольих километрах. Внезапно разрыв между Канчеллара, Шаванелем и пелотоном резко сократился. Казалось, у Канчеллара начались неприятности и он потерял свое оживление.

На знаменитом Герарцбергене, дуэт догнал агрессивный Жилберт преследуемый Лёкемансом, Балланом и остальным пелотоном. Канчеллара ускорился на второй половине подъема чтобы остаться впереди, но гонка снова стала актуальной, где ее обычно не ждут.

После Мура, пять человек лидировали в гонке: Канчеллара, Жилберт, Баллан, Лёкеменс и Шаванель. У подножия последнего подъема, Босберга, Флеча, Нюенс, Бонен, Лангевельд, Томас, Инкапие и Схейрлинкс тоже присоединились к гонке. На Босберге, группа разделилась, Жилберт атаковал.

Жилберт немного оторвался на прямой и быстрой дороге к финишу. Но это было невозможно и его догнали, так же как Томас без труда вернул Флечу после первой погони. В восьми километрах до финиша одиннадцать гонщиков сражались за победу в Туре.

Канчеллара решает гонку

Атаки от Баллана, Нюенса, Томаса и Флечи были нейтральными пока Канчеллара казался свежим. Отрезок от Ланжвельда в четырех километрах от финиша возглавлял Баллан, но Канчеллара пошел в финальную атаку, преследуемый только Шаванелем и Нюенсом.

В двух километрах до финиша, тройка имела приемущество порядка десяти секунд перед девятью преследователями. Это был захватывающий финиш.

На последнем километре, Бонен пытался контратаковать, но это было слишком поздно. После последнего поворота, Канчеллара пошел в финальный спринт раньше, чтобы скинуть Бонена. Нюенс пошел вперед и изо всех сил держался до финальной черты. Канчеллара и Шаванель шли за ним, но оба немного отставали и Нюенс пересек финиш первым и начал праздновать :)

Шаванель мог только развести руками в разочаровании и злости, когда Канчеллара устало и разочарованно пришел третим. Бонен финишровал четвертым всего в нескольких метрах позади.

Фото © AFP/Getty Images

	Гонщики	Время
1	Ник Нюйенс (BEL)	6:01:20
2	Сильвен Шаванель (FRA)	+0
3	Фабиан Канчеллара (SUI)	+0
4	Том Бонен (BEL)	+2
5	Себастьен Лангевельд (NED)	+5
6	Джордж Инкапие (USA)	+5
7	Бьёрн Лёкеманс (BEL)	+5
8	Стаф Схейрлинкс (BEL)	+5
9	Филипп Жилбер (BEL)	+5
10	Герайнт Томас (WAL)	+5
11	Хуан Антонио Флеча (ESP)	+5
12	Алессандро Баллан (ITA)	+9
13	Тайлер Фаррар (USA)	+1:24
14	Бернард Эйзель (AUT)	+1:24
15	Доминик Роллен (CAN)	+1:24
16	Данило Хондо (GER)	+1:24
17	Ллойд Мондори (FRA)	+1:24
18	Хосе Хоакин Рохас (ESP)	+1:24
19	Леонардо Дуке (COL)	+1:24
20	Мартен Вейнантс (BEL)	+1:24
21	Мэтью Хеймен (AUS)	+1:24
22	Грег Ван Авермэ (BEL)	+1:24
23	Вильям Бонне (FRA)	+1:24
24	Себастьен Минар (FRA)	+1:24
25	Маркус Бургхардт (GER)	+1:24
26	Деннис ван Винден (NED)	+1:24
27	Йонас Йёргенсен (DEN)	+1:24
28	Тома Вёклер (FRA)	+1:24
29	Венсан Жером (FRA)	+1:24
30	Маттео Тосатто (ITA)	+1:24
31	Берт Схейрлинкс (BEL)	+1:24
32	Герт Стегманс (BEL)	+1:24
33	Марко Маркато (ITA)	+1:24
34	Ларс Бак (DEN)	+1:24
35	Томас Вайткус (LTU)	+1:24
36	Фредерик Гедон (FRA)	+1:24
37	Ларс Бом (NED)	+1:24
38	Филиппо Поццато (ITA)	+1:24
39	Сергей Иванов (RUS)	+1:24
40	Эдвалл Буассон-Хаген (NOR)	+1:24
41	Арнауд ван Грун (NED)	+1:24
42	Грегори Раст (SUI)	+1:24
43	Владимир Гусев (RUS)	+1:24
44	Дмитрий Муравьёв (KAZ)	+1:24
45	Себастьен Ино (FRA)	+1:24
46	Том Лезер (NED)	+2:37
47	Кристоф Годдарт (BEL)	+4:29
48	Томас де Гендт (BEL)	+4:29
49	Михаэль Шер (SUI)	+4:29
50	Иэн Стэннард (ENG)	+4:29
51	Александр Пишо (FRA)	+4:29
52	Дрис Девенейнс (BEL)	+4:29
53	Тур Хушовд (NOR)	+4:29
54	Юрген Руландтс (BEL)	+4:29
55	Стейн Деволдер (BEL)	+4:29
56	Лейф Хосте (BEL)	+4:29
57	Лука Паолини (ITA)	+8:02
58	Густав Ларссон (SWE)	+8:02
59	Мануэль Квинциато (ITA)	+8:02
60	Данило Висс (SUI)	+8:02
61	Хайнрих Хауслер (AUS)	+8:02
62	Горка Исагирре (ESP)	+9:14
63	Робби Макьюэн (AUS)	+12:37
64	Андрей Гривко (UKR)	+12:37
65	Мартин Велиц (SVK)	+12:37
66	Иманоль Эрвити (ESP)	+12:37
67	Гийом ван Кейрсбюлк (BEL)	+12:37
68	Кевин ван Импе (BEL)	+12:37
69	Стюарт О'Грэйди (AUS)	+12:37
70	Саймон Кларк (AUS)	+12:37
71	Кевин Иста (BEL)	+13:30
72	Джеймс Ванландсхот (BEL)	+15:28
73	Герт Стёрс (BEL)	+15:28
74	Лауренс де Врезе (BEL)	+15:28
75	Висенте Рейнес (ESP)	+15:28
76	Андре Грайпель (GER)	+15:28
77	Марсель Зиберг (GER)	+15:28
78	Сириль Готье (FRA)	+15:28
79	Дейви Коммейне (BEL)	+15:28
80	Максим Гуров (KAZ)	+15:28
81	Себастьян Тюрго (FRA)	+15:28
82	Герт Верхейен (BEL)	+15:28
83	Ян Гиселинк (BEL)	+15:28
84	Клас Лодевейк (BEL)	+15:28
85	Ярослав Марыч (POL)	+15:28
86	Стив Шенель (FRA)	+15:28
87	Бэйдн Кук (AUS)	+15:28
88	Арно Ляббе (FRA)	+15:28
89	Питер Якобс (BEL)	+15:28
90	Михаэль Мёркёу (DEN)	+15:28
91	Мартен Чаллинги (NED)	+15:28
92	Берт де Баккер (BEL)	+15:28
93	Жоффруа Лекатр (FRA)	+15:28
94	Джон Дегенкольб (GER)	+15:28
95	Кристьян Корен (SLO)	+15:28
96	Фредерик Аморисон (BEL)	+15:28
97	Пребен ван Хекке (BEL)	+15:28
98	Андрей Амадор (CRC)	+15:28
99	Борут Божич (SLO)	+15:28
100	Кун де Корт (NED)	+15:28
101	Том Стамснейдер (NED)	+15:28
102	Жампи Дрюккер (LUX)	+15:28
103	Стив Уанар (FRA)	+15:28
104	Франсиско Вентосо (ESP)	+15:28
105	Игнат Коновалов (LTU)	+15:28
106	Йенс Кёкелейре (BEL)	+15:28
107	Нико Сейменс (BEL)	+15:28
108	Роджер Хаммонд (ENG)	+15:28
109	Доминик Клемме (GER)	+15:28
110	Марк Кэвендиш (IOM)	+15:28
111	Бен Свифт (ENG)	+15:28
112	Том Велерс (NED)	+15:28
113	Андреас Клир (GER)	+15:28
114	Давид Буше (FRA)	+17:51
115	Хавьер Арамендия (ESP)	+17:51
116	Алексей Сарамотин (LAT)	+17:51
117	Карлос Оярсун (CHI)	+17:51
118	Юрий Кривцов (FRA)	+17:51
119	Брам Шмиц (NED)	+17:51
120	Фумиюки Беппу (JPN)	+17:51
121	Доминик Корню (BEL)	+17:51
122	Даниэль Осс (ITA)	+17:51
123	Дмитрий Кривцов (UKR)	+17:51
124	Стевен ван Ворен (BEL)	+17:51
125	Роман Цингле (BEL)	+17:51
126	Йоанн Жен (FRA)	+17:51
127	Каспер Клостергард (DEN)	+17:51
128	Мирко Лоренцетто (ITA)	+17:51
129	Давид Вейё (CAN)	+17:51
130	Ромен Лемаршан (FRA)	+17:51
131	Ассан Базаев (KAZ)	+17:51
132	Мартин Раймер (GER)	+17:51
133	Йон Исагирре (ESP)	+17:51
134	Андреас Стауфф (GER)	+17:51
135	Ронан ван Зандбек (NED)	+17:51
136	Йост Постюма (NED)	DNF
137	Джакомо Ниццоло (ITA)	DNF
138	Мартин Мортенсен (DEN)	DNF
139	Воутер Вейландт (BEL)	DNF
140	Дэниэл Ллойд (ENG)	DNF
141	Сеп Ванмарке (BEL)	DNF
142	Мэтью Уилсон (AUS)	DNF
143	Йенс Маурис (NED)	DNF
144	Мирко Сельваджи (ITA)	DNF
145	Фредерик Вёхелен (BEL)	DNF
146	Давиде Малакаме (ITA)	DNF
147	Адам Блайт (ENG)	DNF
148	Рик Фленс (NED)	DNF
149	Кун Вермелтфорт (NED)	DNF
150	Мэтью Госс (AUS)	DNF
151	Гатис Смукулис (LAT)	DNF
152	Карстен Крон (NED)	DNF
153	Курт-Асле Арвесен (NOR)	DNF
154	Джереми Хант (ENG)	DNF
155	Элия Вивьяни (ITA)	DNF
156	Тициано даль'Антониа (ITA)	DNF
157	Якопо Гуарньери (ITA)	DNF
158	Тед Кинг (USA)	DNF
159	Алан Марангони (ITA)	DNF
160	Петер Саган (SVK)	DNF
161	Себастьян Росселер (BEL)	DNF
162	Мануэль Кардосо (POR)	DNF
163	Михал Квятковски (POL)	DNF
164	Антони Равар (FRA)	DNF
165	Аллан Дэвис (AUS)	DNF
166	Максим Иглинский (KAZ)	DNF
167	Владимир Исайчев (RUS)	DNF
168	Александр Кучинский (BLR)	DNF
169	Михаил Игнатьев (RUS)	DNF
170	Грега Боле (SLO)	DNF
171	Виталий Буц (UKR)	DNF
172	Виталий Кондрут (UKR)	DNF
173	Симон Шпилак (SLO)	DNF
174	Балинт Сегальми (HUN)	DNF
175	Хесус Эррада (ESP)	DNF
176	Луис Пасамонтес (ESP)	DNF
177	Хонатан Кастровьехо (ESP)	DNF
178	Пьер Казо (FRA)	DNF
179	Мигель Мингес (ESP)	DNF
180	Алан Перес (ESP)	DNF
181	Даниэль Сесма (ESP)	DNF
182	Кун Барбе (BEL)	DNF
183	Барт Докс (BEL)	DNF
184	Эгидиюс Юодвалькис (LTU)	DNF
185	Бобби Траксел (NED)	DNF
186	Стейн Нейринк (BEL)	DNF
187	Питер Ванспейбраук (BEL)	DNF
188	Стевен Катховен (BEL)	DNF
189	Роб Горис (BEL)	DNF
190	Стефан ван Дейк (NED)	DNF
191	Тристан Валантен (FRA)	DNF
192	Оливье Боннэр (FRA)	DNF
193	Микаэль Делаж (FRA)	DNF
194	Антони Желен (FRA)	DNF
195	Матьё Ладанью (FRA)	DNF
196	Рой Кюрверс (NED)	DNF
197	Митч Доккер (AUS)	DNF
198	Рогер Клюге (GER)	DNF
199	Себастьен Шаванель (FRA)	DNF

Перевод статьи BikeRadar http://www.bikeradar.com/road/news/article/tour-of-flanders-nick-nuyens-wins-it-29778

Trek 7.6 FX

noreply@blogger.com (Иван Горностаев) — Sun, 03 Apr 2011 19:33:00 +0000

Позиционирующийся как «Самый. Универсальный. Велосипед. От Trek.»

Серия FX является самой популярной платформой Трека. Всего несколько комфортных дополнений губят на корню весь скоростной потенциал этого велосипеда.

Управляемость: Абсолютная стабильность и комфортная езда

Несмотря на достаточно большую раму, особенностью Треков является довольно короткая верхняя труба переднего треугольника. Это способствует более высокой посадке, что весьма негативно сказывается на аэродинамике, особенно в ветряную погоду.

Хотя и жесткие грипсы могут немного натирать руки, крепкая карбоновая вилка перекрывает все недостатки! С такой вилкой каждая мелкая выбоина уже не будет бить по запястьям и вы в полной мере сможете ощутить, что значит комфорт-байк.

С высоты его 28' колес можно неспешно осматривать окрестности, в нем напрочь отсутствует динамика что заставляет забыть о каких либо гонках. Отсутствие поперечной жесткости в раме и трансмиссия 50/39/30 оставляют его далеко позади даже при небольшом увеличении темпа езды. Хотя протектор довольно агрессивный, применение этого байка в циклокросе довольно ограниченно.

Хорошая новость, если вы разгоните его с прогулочного темпа до спринта, удается неплохо держать набранную скорость благодаря широкому спектру передач. Плавность хода покрывает многие огрехи покрытия.

Рама: Шикарный внешний вид, с удобной для новичка геометрией, но увы слишком тяжелая.

Светлые цвета 7.6FX и округлые формы гидроформированых труб несомненно указывают на изящность поколения айфонов. Профили помогают выдерживать вес без дополнительных профилей жесткости. Рулевой стакан подходит для 1.5 - 1.1/8 вилок, а значит совместим со всеми современными шоссейными.

Задний треугольник интересен своей амортизирующей вставкой IsoZone между перьями и основной частью. Когда сидишь на велосипеде, ощущается пару миллиметров люфта но главной фишкой является экран, гасящий вибрацию в диапазоне 40-50 герц, которым так гордится Трек.

Задняя часть велосипеда действительно длинная, что помогает стабилизировать ее на большой скорости. Она также полностью подготовлена для установки двух держателей для бутылок, крыльев, и багажника. Креплений для дисковых тормозов нет, вы навсегда останетесь со старыми добрыми V-брейками. Амортизирующая вставка также делает эту раму слишком тяжелой для комфорт-класса.

Компоненты: Комфорт сказывается на весе.

Крылообразные грипсы смягчают удары на руки, но весят гораздо больше чем обычные. Широкое гибкое седло на эластомерном блоке так же работает амортизатором, но добавляет 449 граммов к итак не легкому байку.

Вопреки традиционным ободам, вилсет Bontrager непозволительно тяжелый, к тому же обут в довольно толстую резину, что добавляет соли на рану. Тройная трансмиссия обещает преодолевать неплохие холмы несмотря на довольно маленькую кассету 11-26 сзади. Переключение довольно мягкое, связка Tiagra-Deore работает великолепно.

http://4.bp.blogspot.com/-

По мотивам BikeRadar http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/hybrid/product/review-trek-76-fx-32853

Merida Road 903-27

noreply@blogger.com (Иван Горностаев) — Fri, 17 Dec 2010 14:11:00 +0000

«Легкие колеса и жесткая рама делают его фаворитом»

Если вы цените жесткость превыше всего и имеете ограниченный бюджет, Merida представляет вам Road 903-27. Бонусом нам предлагается система из трех звезд, дополнительные тормозные ручки и много других приятных мелочей делают этот этот шоссейный велосипед отличной машиной за небольшие деньги.

Управление: сильно и быстро

Мерида 903-27 удовлетворяет этим требованиям любой ценой: крепкая конструкция и достаточно легкие колеса помогают быстро набрать скорость.

Даже вне трассы, 903-27 остается все таким же маневренным благодаря своей поперечной жесткости. Однако, благодаря ей мы сможем очень точно прочувствовать все изыски наших дорожных служб :)

Если вы расчитываете на длинные бреветы, 903-27 уже располагает тройной системой и дополнительными тормозными ручками на руле. Единственно, что вы возможно захотите поменять это отличную двадцати трех миллиметровую резину Maxxis Xenith на более широкую с 25мм профилем.

Рама / Шасси: множество хорошо продуманных деталей

903я рама не претендует на ультра легкий вес, но разработчики уделили максимум внимания отдельным деталям.

Здесь мы видим такую же раму как на топовом алюминиевом байке Мериды — Road 905. Она наследует такую же геометрию, вилку из алюминия \ карбона, легковесную сварку нижней трубы. Остальные трубы сделаны обычным методом и качественно сварены в соответствии с высокими стандартами.

Подседельная и верхняя труба сделаны непрерывной дугой, что укрепляет эту зону и делает этот стык очень даже симпатичным.

Доступно четыре ростовки, S, M, L и XL, и хотя они подходят практически на любой рост, если для вас 53мм верхней трубы слишком много, стоит посмотреть в сторону других моделей.

Хотя он почти на 2500Р дешевле своих ближайших конкурентов, Мерида бескомпромиссна в деталях. Тонкие и элегантные тросики выполнены под нижней трубой и лишь один тросик к заднему тормозу проложен с левой части верхней трубы.

Подседельный зажим сделан гораздо аккуратней чем ожидалось от байка такой ценовой категории и хорошо подогнан к подседельной трубе, на которую всегда приятно смотреть.

Компоненты: не самые легкие, но 24 передачи & дополнительные торм. ручки

Полная спецификация компонентов бросает тень на жесткую сторону, но мы имеем тройную систему звездочек, вместо легкой компактной из двух звезд Более легкий подседельный штырь тоже в списке первого апгрейда этого велосипеда.

Мнения относительно дополнительных тормозных ручек разделились. Впервые они были замечены на циклокроссовых байках где они позволяли гонщику держать руки на руле на пересеченной местности. Их преимущество довольно спорно на шоссейном велосипеде, за исключением того если вы один из тех кто очень редко, если вообще убирает руки с верхней части руля.

Колеса: впечатляюще легкие

На 903-27 поставлены относительно новые и свежие Shimano R500 которые выделяются своими притягивающими черными спицами и красными анодированными нипелями. Смотрятся они недешево и их эффективность превосходит ожидания от велосипеда такой ценовой ка теории.

Именно они выделяют 903-27 и могут помочь сделать его одним из лучших велосипедов в своем классе

Оригинал статьи на BikeRadar: http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/road/product/road-903-27-32246